蘭州螺桿空壓機(jī)用戶經(jīng)常被油泥積碳等沉積物困擾，這些有害物質(zhì)輕則影響螺桿空壓機(jī)運(yùn)行效率，增加維保成本，重則造成停機(jī)爆炸等嚴(yán)重事故。那么，螺桿空壓機(jī)沉積物是如何產(chǎn)生的?怎樣才能控制油泥積碳并保持螺桿空壓機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行呢?

　　蘭州螺桿空壓機(jī)用戶經(jīng)常被油泥積碳等沉積物困擾，這些有害物質(zhì)輕則影響螺桿空壓機(jī)運(yùn)行效率，增加維保成本，重則造成停機(jī)爆炸等嚴(yán)重事故。那么，螺桿空壓機(jī)沉積物是如何產(chǎn)生的?怎樣才能控制油泥積碳并保持螺桿空壓機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行呢?

　　螺桿空壓機(jī)在長期連續(xù)運(yùn)行過程中，空氣中的雜質(zhì)、水分等成分，容易進(jìn)入到螺桿空壓機(jī)油中，這是沉積物的外來污染源。

　　市場(chǎng)上常規(guī)螺桿壓縮機(jī)油的主要成分是碳?xì)浠衔?。螺桿壓縮機(jī)通常在高溫和高壓條件下運(yùn)行。隨著氧氣，水和金屬的催化作用，螺桿壓縮機(jī)油將發(fā)生氧化反應(yīng)，產(chǎn)生油。降解形成內(nèi)在氧化物。螺桿壓縮機(jī)油與高溫和氧氣接觸的強(qiáng)度越高，發(fā)生氧化反應(yīng)的程度越嚴(yán)重。過氧化物和氫過氧化物經(jīng)醛醇縮合形成聚集體或聚合物，其進(jìn)一步氧化成高度烴氧化物，通常稱為氧化物。這些氧化物通常非常粘稠，很容易在鼻子，油道和套管上沉積。常見的沉積物包括漆膜，污泥，焦化和碳沉積物。

　　漆膜是樹脂分離和脫水或聚合在熱表面形成的粘性的膜，這種沉積物不是很嚴(yán)重，只是一層薄膜。漆膜是潤滑劑的衍生產(chǎn)物。螺桿空壓機(jī)部件所處溫度較低時(shí)，產(chǎn)生的沉積物為油泥。油泥在稠度上可以是松軟的或稍硬的，如果工況溫和，所產(chǎn)生的油泥可能是松軟的，此類油泥被稱為低溫油泥，它們?cè)诃h(huán)境溫度低于95℃時(shí)出現(xiàn)。高溫油泥在環(huán)境溫度高于120℃時(shí)出現(xiàn)且稠度更大些。

　　當(dāng)油品氧化加劇到程度，大量的聚合物和膠狀物聚集在一起便形成了所謂的結(jié)焦。此時(shí)螺桿空壓機(jī)因?yàn)槟p導(dǎo)致金屬磨屑進(jìn)入油中，這些金屬離子是氧化反應(yīng)的催化劑，更加速了結(jié)焦。結(jié)焦也是一種沉積物，它可能含有油、水、樹脂(類似于漆膜)和固體污染物等。

　　螺桿空壓機(jī)油的類別不同產(chǎn)生結(jié)焦的傾向也會(huì)有所不同，在排除了壓縮機(jī)機(jī)械故障的原因之后，螺桿空壓機(jī)油質(zhì)量的優(yōu)劣就直接決定了螺桿空壓機(jī)的結(jié)焦傾向。

　　積碳是比結(jié)焦更頑固的一類有害物質(zhì)。在高溫、高壓的反復(fù)作用下，氧化產(chǎn)生的膠狀物與壓縮空氣中的氧氣、粉塵、雜質(zhì)等相互作用，變成瀝青狀并進(jìn)一步碳化，形成積碳。

　　積碳形成的主要因素：

　　1、高溫：高溫是引起潤滑油氧化變質(zhì)的決定性因素，溫度越高，氧化的速度越快，形成積碳的可能性就越大;

　　2、壓力：空氣經(jīng)螺桿空壓機(jī)壓縮后，壓力增大，氧氣濃度增大，加大了油品的氧化速度和積碳形成的可能性;

　　3、金屬催化：金屬對(duì)于氧化反應(yīng)起到正催化作用，會(huì)加速反應(yīng)的進(jìn)行;

　　4、螺桿空壓機(jī)油的類型：螺桿空壓機(jī)油的品質(zhì)和加量都會(huì)對(duì)積碳的形成產(chǎn)生不同程度的影響。